將i8的特點歸結為具有SUV的通過性、MPV的空間舒適性、轎車的駕駛感。這是理想首款純電SUV，定位中大型SUV，家庭用戶依然是目標用戶群體，延續(xù)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的實用理念，采用三排6座布局，純電續(xù)航720km，5C充電10分鐘續(xù)航500km，能耗僅14.8kWh，配備雙腔空氣懸架，搭載下一代自動駕駛架構MindVLA，并將于8月20日開啟交付。首銷期權益以及車型配置差異如下圖：

　　理想首次推出增程SUV的時候，就受到市場輿論的關注，不過恰逢當時油價走高，燃油車消費者開始關注新能源車型，理想L系列帶來了更長的純電續(xù)航，解決了大家的續(xù)航焦慮。同時帶來了6座/7座新能源SUV標準耐看的外觀，極具科技感的內飾，注重實用性的車內體驗，精準的家庭用戶定位，很快贏得市場。那么，把增程SUV捧火的理想汽車，為什么這次又要造純電SUV了呢？

　　李想本人的回復是，現(xiàn)在5C超充和理想完善的超充網(wǎng)絡，已經(jīng)完全解決了純電動車的續(xù)航焦慮問題，10分鐘充電500km，充電體驗已經(jīng)達到燃油車水平。李想認為，一方面目前電動車技術已經(jīng)成熟，無論續(xù)航里程、充電速度、電耗，都可以做到讓大家不再焦慮。另一方面，近一年時間，理想瘋狂建設超充網(wǎng)絡，目的就是為了迎接純電SUV的上市，為用戶提供便利。數(shù)據(jù)顯示，理想超充樁數(shù)量已經(jīng)超過15600根（超充站3003個），已經(jīng)超越早先布局的特斯拉（7400根）。不過目前理想5C站還并不是很多，多數(shù)仍以4C站為主。

　　從理想MEGA到i8，理想純電車的外觀顛覆了大家的認知，理想汽車是如何規(guī)劃的呢？李想表示，理想i8)是一款再次定義純電SUV的產(chǎn)品，純電架構可以騰出來空間給乘員艙，同樣的尺寸空間更大、同樣的空間尺寸更小，特斯拉Model X是第一款重新定義純電SUV的產(chǎn)品，理想i8在Model X的基礎上更加極致的壓榨空間。

　　李想的表述是以用戶需求為第一位，理想i8外觀的創(chuàng)新設計，是為了解決1、傳統(tǒng)三排SUV尺寸太大，不好停車；2、內部空間極致化，尤其是解決很多SUV第三排不舒適的問題；3、電動車仍然需要低風阻，這樣可以大大降低能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)，續(xù)航是電動車消費者最看重的。還有一點，目前的電動車同質化嚴重，理想i8其實也更具辨識度，就像街上一眼就能認出特斯拉Cybertruck一樣。

　　由于理想i8不再配備發(fā)動機，因此它可以縮短車頭的空間，短前后懸，長軸距的設計，將中央盡可能留給乘員艙，并可以在底盤放下更大的電池。通常SUV有突出的前艙，目的是為了讓前臉看上去更霸氣，理想L系列也是引領了新能源6座/7座SUV的這一理念。但是理想i8的設計完全不同，顛覆了大家的認知，前艙蓋的傾角更大，與前擋風玻璃幾乎在同一水平線上，整個車頂都是弧線的設計，這些設計都是為了降低風阻系數(shù)，理想i8的風阻系數(shù)為0.218，是量產(chǎn)SUV中風阻系數(shù)最低的，這對于車輛的續(xù)航提升起到了關鍵作用。理想i8設計之初的風阻系數(shù)曾為0.262，經(jīng)過優(yōu)化之后，CLTC綜合續(xù)航提升了30.8km。

　　與MEGA一樣，理想i8的星環(huán)日行燈位于前擋風玻璃之下，造型奇特，而前大燈組仍然位于前包圍兩側，中央提供了為電池降溫的散熱口，但比較遺憾的是，理想i8并未提供前備廂。新車車頂配備小巧的ATL全天候激光雷達，最遠探測距離200米，最大120°超廣視野。

　　車型尺寸方面，理想i8長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，與理想L8的尺寸更為接近。新車采用了電動門把手和電吸門，上下雙色的設計，外觀提供白色珍珠漆、銀色金屬漆、黑色金屬漆、小象灰特別版冷光漆、天空藍特別版冷光漆。同時擁有20英寸和21英寸的兩種輪圈尺寸，三種樣式。車輛尾部則是大家熟悉的理想SUV家族化設計，簡潔的貫穿式尾燈，并配備下溜的后擾流板，新車的充電口位于車輛左后側。

　　i8內飾看似和L8非常接近，實則做了很大的提升。相比理想L8，理想i8的內飾明顯要更加溫馨，更有“情感”的輸出。這主要體現(xiàn)在1、車內在前擋風玻璃，車門等處增加了氛圍燈；2、新的隱藏式空調出風口，自動空調出風口掃風范圍更大；3、車門都經(jīng)過了重新設計，更有設計感；3、內飾的配色，細節(jié)裝飾進行了優(yōu)化，整體更圓潤。新車提供白色內飾、灰棕色內飾、橙黃色內飾。

　　不變的是帶有儀表信息的三幅式方向盤，前排兩個等尺寸的3K高清顯示屏，有著很好的交互體驗，配備高通驍龍8295P芯片，并輔助超高清HUD。新升級的理想同學語音助手可以幫你做任何事情，可以陪你聊天，也可以幫你點餐、訂座、買票。當然語音控制還支持后排屏幕的打開，全車電動座椅調節(jié)和放倒。新車后排升級了更大尺寸的高清屏，視覺感觀再次提升。

　　那么作為家庭SUV，更重要的還是乘坐舒適性，理想i8相比L系列，在型面、靠背和坐墊側翼都進行了大幅的尺寸擴大，包裹性更強。同時，三排座椅靠背、坐墊都不同程度的擴大，增大了人體被座椅承托的面積。座椅材質上也新增了一層20mm的夾層泡沫，并調整了Na打孔真皮的分布，在靠背和坐墊側翼均增加了真皮面積。前兩排座椅還升級了新的頭枕，可實現(xiàn)超100mm的上下行程范圍。通風座椅坐墊和靠背采用差異化的分區(qū)吹吸風策略，對肩周不好的家人更友好。另外，新車二排右側還配備了零重力座椅，擁有超大的腿托。當然，這次還為第二排配備了小桌板。此外，作為家庭用車，空氣清新也很重要，全車配備空氣傳感器，配備抗菌空氣濾芯和離子發(fā)生器凈化。

　　新車采用2+2+2的6座座椅布局，每一排的空間都較為充裕。冰箱與彩電也均沒有缺席，并且后排屏幕的尺寸變得更大，新的21.4英寸的3K后排屏，顯示更清晰。冰箱仍然位于后排的中央，可以放下8瓶易拉罐，上部則提供了后排的基本功能按鍵。新車后排側窗提供了手動遮陽簾，后排空調出風口位于車頂兩側，更加友好，兩個全景天幕拓展了空間視野。新車二排門檻高度426mm，方便老人和兒童上車。第三排兩側也提供了座椅電動調節(jié)和座椅加熱的控制按鍵，體現(xiàn)了理想對每一個乘員的重視。6座模式下，后備廂縱深565mm，可以輕松放下大尺寸行李箱，同時后排地板下方還有一個較小的儲物拓展空間。

　　車內的豪華還體現(xiàn)在靜謐性上，全車門窗三層密封，隔聲防塵；全保底護板保護電池底盤，隔絕地面聲源；側窗、天幕均采用雙層玻璃。同時，低風阻對風噪抑制也帶來了幫助。在底盤舒適性上，全車標配全鋁擺臂、雙腔魔毯空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震器，保證了舒適性，同時，底盤可以升高20mm，應對通過爛路，最大涉水深度50厘米。

　　總的來說，理想i8重點對車內座椅進行了升級，坐墊長度、包裹感及舒適性上都有所提升，內飾的整體氛圍營造，視覺感觀迎來變化。而其它方面基本延續(xù)理想一貫的舒適體驗。

　　理想i8可以實現(xiàn)720km的續(xù)航和14.8kWh/100km的低電耗，光憑這兩點，就已經(jīng)在純電SUV領域有突出的表現(xiàn)，再加上充電10分鐘續(xù)航500km的5C超充，整體表現(xiàn)驚喜。理想i8還配備了自研碳化硅驅動電機+自研SiC功率芯片和功率模塊，在CLTC工況下，電驅效率達到93.08%，處于領先水平。

　　理想i8采用前后雙電機，綜合功率544馬力（400千瓦），前電機150千瓦，后電機250千瓦，配備寧德時代或欣旺達的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航670km和720km，電耗分別為14.6kWh/100km和14.8kWh/100km。新車采用電動四驅，前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，0-100km/h加速時間4.5秒，整體表現(xiàn)可圈可點。

　　輔助駕駛層面，理想i8配備英偉達Thor-U芯片，算力達到700TOPS，再加上kaiyun平臺官網(wǎng)登錄 開云網(wǎng)站ATL全天候激光雷達，硬件處于行業(yè)第一梯隊。軟件也同樣是輔助駕駛第一梯隊，理想最新的VLA司機大模型，將把智能輔助駕駛提升到新的高度。通過語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位、牌照位置識別代駕等高級輔助駕駛功能。VLA司機大模型，真正像人類一樣，可以聽懂我們的語言，理解人類的世界。

　　VLA將為用戶帶來全新的產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)品體驗，有VLA賦能的汽車是聽得懂、看得見、找得到的專職司機。“聽得懂”是用戶可以通過語音指令改變車輛的路線和行為，例如用戶在陌生園區(qū)尋找超市，只需要通過理想同學對車輛說：“帶我去找超市”，車輛將在沒有導航信息的情況下，自主漫游找到目的地；車輛行駛過程中，用戶還可以跟理想同學說：“開太快了”“應該走左邊這條路”等，VLA能夠理解并執(zhí)行這些指令。

　　“看得見”是指VLA具備強大的通識能力，不僅能夠認識星巴克、肯德基等不同的商店招牌，當用戶在陌生地點找不到車輛時，可以拍一張附近環(huán)境的照片發(fā)送給車輛，擁有VLA賦能的車輛能夠搜尋照片中的位置，并自動找到用戶。

　　“找得到”意味著車輛可以自主地在地庫、園區(qū)和公共道路上漫游，其中典型應用場景是用戶在商場地庫找不到車位時，可以跟車輛說：“去找個車位停好”，車輛就會自主尋找車位，即便遇到死胡同，車輛也會自如地倒車，重新尋找合適的車位停下，整個過程不依賴地圖或導航信息，完全依賴VLA的空間理解和邏輯推理能力。

　　另外，理想i8還配備黑夜120km/h的AEB自動緊急制動，增強型自動緊急避讓AES，低速自動緊急制動等。全車9安全氣囊，中保研（G+）、C-NCAP（五星）的高標準碰撞評級，從主被動層面保護家人。

　　先來看看目前6座和7座SUV的市場表現(xiàn)如何？上半年SUV銷量榜冠軍被特斯拉Model Y摘得，銷量為171491臺，而6座/7座SUV銷量冠軍是奇瑞瑞虎8，上半年銷量為89695臺，僅位列全部SUV市場的第9名。排名6座/7座SUV第2-5名的分別是本田CR-V、奔馳GLC、問界M9、本田皓影，在上半年全部SUV市場分列第10、20、23、26位，6座/7座SUV在整體的SUV市場中表現(xiàn)相對一般，并沒有想象中的火熱。

　　那么新勢力家庭6座/7座SUV的表現(xiàn)如何呢？問界M8、問界M7、零跑C16、理想L8、理想L9分列榜單第10-14位，在全部SUV銷量榜里位列第45、49、55、62、70位，不過，考慮到一些車型是今年剛剛推出，我們不如再看看單月的市場表現(xiàn)。

　　6月6座/7座SUV銷量呈現(xiàn)不同的結果，問界M8以21185的銷量位列第一，瑞虎8以16288臺位列第二，問界M9以13718臺位列第三；分列6月全部SUV市場的第4、第13、第19，這樣看來，6座/7座家庭SUV市場并非完全沒有市場。重要的仍然是產(chǎn)品的第三排空間是否真的實用，產(chǎn)品定位是否有吸引力，定價是否有競爭力。

　　榜單里也有不少車型是5座/6座/7座多種選擇，專注于6座/7座車型比如新老比亞迪唐相加，銷量達到13417臺，僅次于問界M9，還有零跑C16、領克900、皇冠陸放、理想L9、騰勢N9、理想L8、魏牌藍山，銷量表現(xiàn)適中，比如零跑C16是中大型SUV銷量第三，唐L是第四，領克900、理想L9、騰勢N9是大型SUV銷量第三、第四、第五。可見市場仍然有相當?shù)臐摿Γ捌谕瞥龅?座/7座SUV專注于中高端和中低端家用車市場，但在中端家用SUV市場仍然有較大的市場空白，眼下新推出的車型，正專注于攻占這一空白市場。

　　理想i8是率先踏入這片市場線座純電SUV幾乎沒有什么選擇，但后續(xù)即將上市的競品車型卻也來勢洶洶，大家都等待理想打響第一槍。今年將會有眾多6座/7座SUV集中推向市場，但大家好像商量好一樣都等待在下半年上市，等著競品率先公布價格，再通過配置和價格來進行對標。理想曾經(jīng)率先打響6座/7座增程SUV市場的第一槍，純電市場的第一槍這次也要交給理想汽車。但與當時理想汽車上市后的市場空窗期不同，當時大家并不看好增程市場，而現(xiàn)在，包括純電、增程、插混、燃油眾多定位家用的6座/7座SUV正躍躍欲試，準備在今年沖擊市場。

　　理想i8首先將面對的競品將會是問界M8純電版，盡管問界M8比理想i8更大，預售37.8萬元起，價格也會更貴，問界M8增程版就是對標理想L9，比i8更高一級，但兩款車其實價格差距不算太大，在市場空窗期仍然存在競爭關系。問界M8比理想i8車長多了105mm，軸距大了55mm，寬與高也有優(yōu)勢。問界M8增程版一經(jīng)上市，就獲得了市場的強烈反響，6月銷量21185臺，成為6座/7座SUV銷冠。相比理想i8，問界M8有著中國消費者標準的家庭SUV審美，盡管它的風阻系數(shù)遠不及i8，但最大純電續(xù)航也能達到705km，與理想i8基本相當。問界M8內飾則展現(xiàn)出一貫的豪華風，與此前理想的新勢力極簡風格有一定差異，這也是這次理想i8在豪華層面升級的主要原因，升級后的理想i8，豪華感并不比問界M8遜色。問界M8加上華為途靈底盤的加持，整體舒適性達到較高水平。智能化層面，問界M8將率先搭載最新的HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，與理想一樣位列輔助駕駛第一梯隊。動力方面兩款車型雙電機表現(xiàn)難分高低。理想的核心優(yōu)勢是個性化的外觀設計，以人為本的設計理念，更具性價比的價格，以及目前擁有處于業(yè)內第一梯隊的自建充電樁網(wǎng)絡布局。當然，面對問界M8這樣的強大對手，仍然極具挑戰(zhàn)。

　　第二個將面對的核心競爭對手是特斯拉Model Y L，這款車已經(jīng)登上工信部申報圖，將會在今年秋季推出。加長后的Model Y L車長僅比理想i8短109mm，寬度與軸距都十分接近，Model Y L的車身高度比理想i8還低92mm。這將可能是一款中國首發(fā)的車型，為中國消費者量身打造的三排6座SUV，目前尚沒有內部相關的諜照，但作為中國首發(fā)車型，肯定車內的空間會比此前海外的7座版本車型更充裕，是否足夠理想，還有待實車亮相后驗證。特斯拉的優(yōu)勢是在駕控體驗上，Model Y L上市后，將會搭載雙電機，最大功率340千瓦，比現(xiàn)款雙電機車型功率還要大，動力表現(xiàn)預計不會遜色。同時，預計Model Y L相比理想i8還會有價格優(yōu)勢，基于特斯拉良好的品牌口碑，以及較高的銷量，也同樣是個強大的對手。特斯拉的優(yōu)勢是照顧好前排乘客，而理想的優(yōu)勢是照顧好車上的每一位乘客，所以兩款車本質上仍然有明顯差異。

　　第三個要面對的，還有最近很火的樂道L90，預售價只有27.99萬元起，電池租用方案預售價19.39萬元起。盡管它的價格更低，與理想i8的價格幾乎不相交，但蔚來同樣也以服務家庭用戶見長，這款6座SUV對每位乘客的呵護完全不輸理想車型。首先是樂道L90的尺寸比i8更大，空間表現(xiàn)不錯，其次，二排也提供了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”：8295P車機芯片，體驗更流程，前排中控屏和后排吸頂屏也是3K高清屏，二排提供零重力座椅，儲物空間豐富。樂道L90還配備了空氣懸架和可變阻尼減震器，雙電機版動力表現(xiàn)同樣不錯。不過，樂道L90采用純視覺輔助駕駛方案，一顆英偉達Orin-X芯片，輔助駕駛硬件不及理想i8，另外，理想i8在續(xù)航上也有優(yōu)勢。除此以外，蔚來還有5座SUV ES6形成組合拳，滿足不同家庭的需求。蔚來同樣有完善的換電網(wǎng)絡，以及優(yōu)質的售后服務，而樂道的產(chǎn)品價格也確實很香，但相信理想i8在細節(jié)的產(chǎn)品體驗上仍有優(yōu)勢，畢竟理想相比蔚來更早涉足中端6座/7座SUV市場。

　　后續(xù)6座/7座的新車還會非常多，但不少確實是采取增程路線，實力不容小覷，畢竟之前30萬元以上的純電市場還沒有完全被打開，更多的消費者仍然愿意選擇增程車型。后續(xù)的6座/7座車型還包括增程車型純電續(xù)航430km的小鵬G01、配備三電機的插混SUV騰勢N8L、方盒子造型的方程豹鈦7、搭載華為輔助駕駛的嵐圖泰山、搭載超級增程技術的智己LS9、大眾增程SUV ID.ERA等，還有已經(jīng)上市的深藍S09、領克900、全新大眾途昂、全新大眾攬境等。到2026年，6座/7座SUV市場將會非常熱鬧。

　　這次理想i8并非完全復刻理想L系列SUV，而是全方位的迭代與創(chuàng)新，誕生于原生純電架構的理想i8在造型上展示了全新車系的設計理念，內飾豪華舒適感全面升級，座椅更舒適、氛圍提升、材質升級。智能化層面迎來下一代輔助駕駛VLA，硬件、軟件全面提升，車內后排屏幕再升級，語音控制“理想同學”更智能。基于更強大的充電網(wǎng)絡，10分鐘充電500km，更低電耗和長續(xù)航表現(xiàn)。不變的是初心，仍然為家庭用戶打造，注重產(chǎn)品細節(jié)體驗和實用性，而并非配置噱頭。理想i8再次成為該價位純電SUV的排頭兵，成為行業(yè)的領軍者，后續(xù)也將不斷壯大i系列車型，能否打破純電動車高端化的魔咒，我們共同期待。就在7月29日中午，北京終于雨后天晴，理想汽車官方向北京市慈善協(xié)會捐贈1000萬元，馳援北京強降雨造成的重大災害，理想汽車的總部在北京，理想i8的上市發(fā)布會在北京舉行，北京是理想汽車的福地，善款也體現(xiàn)了理想汽車對“北京家人”的愛。（文/汽車之家 秦超）